川崎推出混合动力 Ninja 和 Z 摩托车

川崎拥有目前摩托车界最有趣的动力总成阵容之一。该系列的顶级产品是H2 系列增压四缸自行车。该阵容中的其他车型包括电动 Ninja 和ZE-1 车型，以及微型 400 cc 四缸 Ninja ZX-4R。今年，川崎将推出首款量产混合动力摩托车 Ninja 7 和 Z7。川崎声称，他们仅通过配备电动机的 451 cc 并联双缸发动机即可提供 650 cc 至 1,000 cc 的自行车性能。

正如我们刚才提到的，该发动机是一个排量为 451 cc 的两缸发动机，但它还配备了牵引电机和组合启动发电机。牵引电机通常输出 7 kW(即略高于 9 马力)的功率，但也可以短暂输出最大 9 kW(即 12 马力)的功率。该电机通过座椅下方的28.6 磅重的锂离子电池供电。它通过发动机动力和再生制动保持充电。起动机-发电机组合还可以释放一些空间并实现启停。该自行车实际上可以在一到四档的全电动模式下短暂运行，并且可以在电动模式下使用。标准生态混合模式可根据需要在电动和燃气发动机模式之间进行选择，运动混合模式使发动机始终保持最大功率。在运动混合模式下激活的 E-Boost 按钮将在电动模式下获得 5 秒的峰值输出，以获得最大功率。电动机和发动机都是液体冷却的，并且在常规液体冷却的基础上还有一个油冷却器。

川崎仅提供扭矩，但扭矩为 44.2 磅英尺。这仅比 Z650 排量降低 200 cc 时的输出低 4。川崎还表示，在 E-Boost 激活的情况下，混合动力车型甚至可以在 1,000cc 自行车上实现跳跃，尽管它没有提供具体数字，而且显然这种情况不会持续太久。

除了动力系统之外，Z7 和 Ninja 7 的变速箱也很有趣。这是一款六速自动手动变速箱。它可以全自动运行，也可以使用左手柄上的按钮手动切换。电动马达还允许混合动力自行车具有 2 英里/小时的步行模式，甚至倒车模式，以便更轻松地进行停车或存放。

至于自行车的其余部分，它有一个钢格架，前面有传统的直立叉，还有一个带有可调节弹簧预载的后减震器。Z7 的整备重量为 498.3 磅，Ninja 7 的整备重量为 502.7 磅。两款自行车的座椅高度均为 31.3 英寸，不过与 Z7 更直立的车把相比，Ninja 的夹式手柄较低。忍者还配备了空气动力学整流罩。两者的制动器均采用双前盘和单后盘。

这两款自行车现在都有售，而且价格也不是特别便宜。它们的售价均为 12,499 美元。配备 900 cc 四缸发动机的 Z900 起价低于 10,000 美元，并且速度肯定会更快，扭矩超过 70 磅英尺，重量减轻约 30 磅。Ninja 方面，1,000 cc 的 Ninja 起价超过 13,000 美元。看起来这款自行车的目标市场将是一个不寻常的利基市场，即寻求性能和燃油经济性的人，或者寻找独特技术的人，这些自行车似乎都能提供。