丰田：我们生产混合动力车是因为客户想要它们

丰田是一家日本公司，目前在美国只销售一款全电动汽车——bZ4X跨界车——在硬派电动汽车爱好者群体中被认为是向全电动产品转型的落后者。

这家日本汽车制造商去年甚至通过其主要科学家吉尔·普拉特(Gill Pratt)的声音公开表示，只关注电动汽车的极端主义者是错误的，从长远来看，多元化的动力总成方法将获胜——无论是对环境还是对人类来说。顾客。

他的理由是，大多数人通常不需要远程电动汽车所配备的大型电池。因此，资源被浪费在未充分发挥其潜力的电池上。丰田眼中的解决方案是什么?将用于大型电池的相同材料分布在多个较小的电池中，这些电池是混合动力或插电式混合动力装置的一部分。

此后，丰田改变了对电动汽车的立场，并计划推出全系列下一代汽车，到本十年末，充满电后的续航里程可达 621 英里。但即使对全电动汽车有了新的兴趣，丰田也没有放弃其多元化的动力总成方法，随着纯电动汽车细分市场的增长放缓，这实际上可能使其在销售方面占据上风，至少在短期内。

正如日本制造商所说，这种多管齐下的战略的原因归结为客户。简而言之，人们不再需要电动汽车，就像他们不需要插电式混合动力车、氢动力汽车，甚至纯汽油汽车一样。

这是丰田北美公司销售主管 Jack Hollis上周在汽车新闻零售论坛：NADA上表示的。“我们的策略基于经销商告诉我们客户的需求，”霍利斯说。“我们的经销商并没有告诉我们，客户对电动汽车的需求超过其他东西。他们告诉我们他们希望电动汽车作为一种选择。他们希望插电式混合动力车作为一种选择。他们想要氢作为一种选择。事实上，他们希望拥有燃气发动机(作为一种选择)，但也希望拥有更清洁的燃烧燃料，”丰田负责销售的执行副总裁补充道。